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補貼退坡后上市的昂希諾純電動憑什么贏?
來源:中國道路運輸網 2019年6月12日10:45

  2019年第一季度,中國新能源市場累計銷量24.9萬輛,同比增長120.1%,在新能源汽車購車補貼政策全面退坡的當下,依舊能夠延續去年銷量火爆的發展態勢,足見中國新能源市場巨大的潛力。


  一方面市場持續火爆,一方面利好政策不斷推出。上周,發改委等三部門聯合發文,指出各地不得對新能源車實行限行、限購,為促進新能源市場的大力發展增磚添瓦。事實上,經過新能源補貼政策退坡過渡期結束、限行限購建議的正式發布,中國新能源市場正在逐步回歸競爭本源,回歸產品力理性競爭的市場階段,讓真正買車的用戶釋放出自己的購車需求。


  

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  比拼硬實力 外資/合資車企進軍中國新能源市場


  近年來,中國新能源汽車市場正在經歷飛速的發展階段,目前已經躍居成為全球最大的新能源汽車銷售市場。伴隨著新能源汽車行業的發展,中國新能源汽車的保有量在不斷加大,新能源汽車也在逐漸的改變我們的出行方式。


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  在這段從零開始的新能源市場發展之路上,自主品牌可謂功不可沒,正是基于自主品牌新能源產品在國內外銷量的持續大幅增長,中國新能源市場才能達成如今的全球地位。不過,聚焦到產品本身,各自主整車廠成立時間相對較短、整車制造經驗較為匱乏,由此也導致了產品同質化嚴重、產品質量普遍偏低。


  而隨著市場前景與政策利好的共同推動,以特斯拉為代表的外資車企、以北京現代為代表的合資車企紛紛發力中國新能源市場,無論是特斯拉在華建廠,旨在全面提升產品競爭力,還是北京現代新能源產品戰略全面縱深,致力于倡導綠色出行,中國新能源市場的競爭正在日趨白熱化。

  

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北京現代重慶工廠


  相較于自主品牌而言,外資與合資車企依托于豐富的整車制造經驗,以及深厚的新能源技術儲備,在發力新能源產品的過程中,不僅可以實現在核心技術方面的領先優勢,更能夠在產品生產制造過程中,保證產品一致性、高品質的特點,為消費者選購新能源產品提供與傳統燃油車無異的駕駛體驗。


  深厚技術儲備建立根基 北京現代有備而來


  作為最早進軍中國新能源市場的車企之一,北京現代早在2016年就已經制定了新能源戰略——NEW計劃,并且在3年時間里相繼推出了第九代索納塔混動版(HEV)、新伊蘭特EV(EV)、全新索納塔插電式混動(PHEV)三款不同動力類型新能源車型,成為合資車企中新能源產品布局最完善的車企。


  在今年第四季度,北京現代將推出首款純電動SUV昂希諾純電動,屆時,北京現代的新能源產品矩陣將實現從動力類型、到車身結構類型多樣化的完善布局,為中國消費者帶來全新的選擇空間。

  

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北京現代新能源產品矩陣:第九代索納塔混動版(上)

全新索納塔插電式混動(下左)新伊蘭特EV(下右)


  事實上,自昂希諾純電動在本屆上海車展首次亮相以來,便贏得了消費者與行業的廣泛關注,究其原因,無外乎超長的續航里程與媲美傳統燃油車的機動性。而之所以昂希諾純電動能夠擁有卓越的產品力,完全得益于中、韓股東方深厚的技術儲備。


  首先在銷量方面,昂希諾純電動的海外版原型車KONA Electric在2019年1-4月的全球銷量達到了13590輛,在北美市場甚至出現了經銷商加價5000-8000美元的供不應求場景,足見消費者對這款產品的喜愛。


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現代汽車KONA Electric


  在產品力方面,KONA Electric可以稱作為現代汽車的全球級明星車型。按美國國家環境環保局 U.S. Environmental Protection Agency(EPA)的測試,KONA Electric達到了同級別最優秀的120MPGe(此數值越高證明節能效果越好),一舉擊敗了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對手,成為能效最優秀的車型。

  

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  此外,KONA Electric還獲得了2019年度沃德十佳發動機大獎以及同年度的北美年度車型大獎。KONA Electric以絕對硬核的產品實力,不僅被autoblog等國外汽車媒體廣泛認可,更是被輿論稱為“2019年最有前景的純電動汽車之一”。


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北京現代昂希諾純電動


  回到國內市場,今年即將問世的昂希諾純電動,秉承KONA Electric優良的品質與技術基因,綜合工況下設計續航能力可達到500公里的水平,搭載高度集成的軸驅動系統,最大功率可達與KONA Electric動力性能十分接近的150千瓦,完美繼承了燃油版昂希諾高性能的江湖地位。另外值得一提的是,這一高壓驅動系統將電機、變速箱和功率電子集成一體。與同類概念產品相比,該系統重量較輕,提供的動力卻更為強大,讓駕駛員享受到更高層次的駕駛樂趣。


  新能源、特別是純電動汽車市場的爭奪必將走向類似于燃油車的競爭狀態,再加上去年底開始陸續實現交付的新勢力造車廠商們,在純電動市場上,告別了靠補貼、賣情懷、消費品牌價值的時代后,市場競爭將回歸到更為純粹的產品硬實力較量階段,而以昂希諾純電動為代表的合資純電動汽車究竟誰將獨占鰲頭,讓我們拭目以待。

(責任編輯:王靈果)
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